Há um movimento que está redesenhando silenciosamente os canteiros de obras brasileiros, expõe Altevir Seidel: a migração acelerada para estruturas metálicas modulares em projetos que, há menos de uma década, seriam executados exclusivamente em concreto. Nesse quesito, Altevir Seidel acompanha essa transição de perto, atuando na área de estruturas metálicas e serviços de guindaste e transporte pela Rivetla Guindastes. Essa mudança não é uma moda passageira. Ela responde a pressões reais de prazo, custo e eficiência que o mercado da construção civil não consegue mais ignorar.
Durante anos, o concreto armado foi tratado como sinônimo de solidez. A lógica era simples: se durou décadas, por que mudar? O problema é que o mercado mudou antes da mentalidade. Obras com prazos comprimidos, clientes exigindo entregas ágeis e margens cada vez mais apertadas criaram um ambiente onde a velocidade de execução passou a valer tanto quanto a qualidade do produto final. É nesse contexto que as estruturas metálicas encontraram seu espaço definitivo.
A modularidade é o ponto central dessa transformação. Diferente do concreto, que exige cura, formas e tempo de espera, o aço chega à obra com dimensões precisas, pronto para ser montado. O canteiro muda de lógica: menos improvisação, mais planejamento. E é justamente essa previsibilidade que tem atraído construtoras, incorporadoras e gestores de infraestrutura para esse modelo.
O que muda no canteiro quando o aço substitui o concreto?
A chegada de uma estrutura metálica ao canteiro não é apenas uma substituição de material. É uma reorganização completa do fluxo de trabalho. As peças são fabricadas em ambiente controlado, com tolerâncias milimétricas, e chegam numeradas e prontas para encaixe. Isso reduz drasticamente o retrabalho, um dos maiores vilões do orçamento em obras convencionais.
Outro impacto direto está na gestão de resíduos. Obras em concreto geram volumes expressivos de entulho. O canteiro metálico produz sobras muito menores, com boa parte dos excedentes sendo reaproveitada ou reciclada. Para projetos que precisam atender a exigências de sustentabilidade, seja por certificações ambientais ou por políticas internas das empresas contratantes, esse dado deixou de ser detalhe e virou critério de escolha. Altevir Seidel observa essa mudança de perto em cada projeto que envolve movimentação e montagem de estruturas: a organização do canteiro metálico é, por si só, um argumento comercial.
A mão de obra também se transforma. O trabalho passa a exigir profissionais com leitura de projeto e precisão técnica, e não apenas força física e experiência empírica. Essa mudança de perfil é desafiadora para o setor, mas também abre oportunidades de qualificação e valorização dos trabalhadores envolvidos.
Por que a logística virou gargalo e como está sendo resolvida?
Montar uma estrutura metálica com eficiência depende de muito mais do que boas peças de aço. A logística de transporte e içamento é, muitas vezes, o fator que define se um projeto será entregue no prazo ou não. Peças longas, pesadas e de geometria complexa exigem equipamentos especializados tanto para o deslocamento quanto para o posicionamento final na obra.
É aqui que serviços como os oferecidos pela Rivetla Guindastes entram como parte estrutural da cadeia, e não como um detalhe operacional. O transporte inadequado de uma viga metálica pode comprometer seu alinhamento. Um içamento mal planejado pode atrasar dias de montagem. A integração entre a fabricação da estrutura e a operação logística deixou de ser opcional em projetos de maior porte.
Altevir Seidel ressalta essa dinâmica; e por este prospecto, a experiência acumulada em projetos que combinam fabricação e movimentação de estruturas metálicas revela algo que os números de mercado já confirmam: obras bem planejadas na etapa logística custam menos e entregam mais. A presença de equipes especializadas em içamento desde a fase de projeto e não apenas na execução é um diferencial que poucos ainda exploram com consistência.
Galpões industriais: o segmento que mais cresceu e o que ele revela
Nenhum segmento ilustra melhor a consolidação das estruturas metálicas do que o mercado de galpões industriais. Nos últimos anos, a expansão do e-commerce, a reorganização das cadeias logísticas e o crescimento do agronegócio criaram uma demanda intensa por galpões de grande porte entregues em prazos cada vez menores. O aço respondeu a essa demanda com uma velocidade que o concreto simplesmente não conseguiria acompanhar.
Um galpão metálico de médio porte pode ser erguido em semanas. O equivalente em concreto levaria meses. Essa diferença de tempo representa, na prática, meses a mais de operação para o cliente final e meses a menos de juros, aluguéis temporários e custos indiretos. A matemática favorece o aço de forma cada vez mais evidente.
O crescimento desse segmento também acelerou a profissionalização de toda a cadeia envolvida. Fornecedores de perfis, empresas de montagem, operadores de guindastes e transportadoras especializadas passaram a trabalhar de forma mais integrada. Quem ficou de fora dessa rede colaborativa perdeu contratos. Quem se especializou ganhou mercado. Na Rivetla Guindastes, Altevir Seidel é um exemplo desse movimento: a especialização em içamento e transporte de estruturas pesadas posicionou a empresa como parceira estratégica em projetos que exigem precisão e confiabilidade.
O que vem pela frente: digitalização, BIM e o canteiro do futuro
A próxima fronteira das estruturas metálicas não está no material em si, mas na forma como ele é projetado, fabricado e montado. A adoção do BIM (Building Information Modeling) está transformando o fluxo de trabalho em projetos metálicos. Com modelagem tridimensional precisa, é possível identificar interferências antes de cortar uma única chapa de aço, reduzindo erros e desperdícios a um nível antes inimaginável.
Fábricas de estruturas metálicas já utilizam máquinas de corte CNC integradas diretamente aos modelos digitais. O arquivo sai do software de projeto e vai direto para a máquina. O erro humano no processo de fabricação cai. A rastreabilidade de cada peça aumenta. E a comunicação entre projetistas, fabricantes e montadores, incluindo as equipes de içamento, como as da Rivetla Guindastes, fica mais fluida e documentada.
Altevir Seidel conclui que o setor de estruturas metálicas está entrando em uma fase de maturidade técnica que vai exigir cada vez mais integração entre as diferentes etapas da obra. Quem entender que o canteiro do futuro começa no modelo digital vai sair na frente e vai levar consigo toda a cadeia de parceiros que souber acompanhar esse ritmo.
Autor: Diego Rodríguez Velázquez
